A Thing｜瑩子的日常習作

海岸落日、風力發電與木造車站，屬於香山的顏色是淬金的暖色系… 盡忠職守近百年，香山火車站的流金歲月 香山火車站，距離新竹車站兩站遠，臨著車水馬龍的台一線與台三線，有中小學與小小的便利商店，屬乙級簡易站，不是杳無人煙的秘境小站，平日裡多是通勤的學生與上班族，車站執勤室邊放著兩個貓碗，偶爾可以看見站務員餵養的小貓在那裡忘我的進食。 建於昭和3年，堅守岡位95年，是目前還在執勤的唯一一座紅檜木車站，地處新竹與苗栗的交界，是縱貫鐵路在新竹的最後一站，與日新月異的新竹市區不同，香山車站周邊還保有舊時代的影子，斑駁的牆面盡是歲月留下的註解。 香山車站的窗櫺與櫃台，與門面一樣是紅檜木製作的，泛著淡淡的香氣與獨一無二的紋理。 幾年前修建的天橋，年齡大概是香山車站的孫子，是香山車站通往出站口的唯一一條道路，乘載著香山車站南來北往的乘客。 香山豎琴橋，屬於風城海岸線的門神守衛 著名的香山豎琴橋座落在新竹17公里海岸線的南端、接近苗栗的地方，被稱作是「風城之門」，橫跨在西濱道路上，如門神般守護並招呼往來新竹的駕駛，緊鄰著海岸線與一整片風力發電機，在傍晚時來訪，可同時擁有橋、落日、車軌與海岸線的景緻。 香山豎琴橋位在火車站約2~3公里遠的地方，不大近但勉強可以騎腳踏車抵達，若想搭乘大眾運輸，可以選擇火車搭配U-Bike的組合，騎車過程裡會途經香山的社區，在暑氣未消的夏夜，巷子裡的民房外，節儉了大半輩子的老人家不捨得開冷氣，持著板凳在門口納涼，聚在一起閒話家常。 橙黃色夕日與海，海山漁港寧靜至美的夏日午後 距離香山車站約一公里遠的海堤，是有著定置網、燈塔、風力發電機與濕地的海山漁港，漲潮時水位滿載，適合出航與垂釣，還可以在傍晚時分眺望橘紅落日垂掛海平面，倒映出粼粼波光，退潮時露出一大片濕地，是天然的生態教室 颱風過境的前幾天，風城盛產的強風驚人，我站在海堤，吹著幾乎要把腳踏車吹倒的海風，等待著日落時分，這是我三顧茅廬才終於等到風景，撲空了幾次次才在算好潮汐與日落後等到的天時地利。 _______________________________________________________ 其他文章 獨旅提案Solo Trip｜開在海岸線的藍色小精靈｜搭上跟世界分手的藍皮列車Breezy Blue，目光所及皆是藍 部落旅行Tribe Trip｜開在海上的藍色小精靈｜金崙部落Kanalung入

因為磯崎體驗行程取消而將步伐南延，退掉了花蓮的來回車票，改買了往台東的單程車票。 計劃是搭上藍皮列車西往余光中筆下充滿甜味的枋寮，再轉乘自強號到新左營搭高鐵回台北，來一趟一日偽環島。 搭上跟世界分手的藍皮解憂號 藍皮列車作為台灣鐵路堅守崗位的最後一輛柴電機車，於2020年底退役後改規劃為觀光列車，開在海色最美的南迴鐵路間，用老派的風格帶乘客走一趟舊時光隧道。 旅遊文學作家劉克襄老師在2021年出版的《小站也有遠方》一書中形容它是「跟世界分手的列車」，它的步伐不疾不徐，泰然自若地沿著海岸線航行，途經過一個又一個隧道，從台東開往屏東，偶爾也停下來等待對號列車通行，像是落實了「世界越快，心則慢」一席話。 坐在慢悠悠的蝸牛列車上，平日裡就搭火車通勤的自己也難得不趕時間，不在乎任何誤點與慢速。 現在的R123型柴電機車頭，在2019年維修時被大致復舊成1978年時的模樣，海軍藍的外觀與同為R100車型卻被錯漆成孔雀藍的R101形成同款異色的色違雙生，有稜有角的面相對比現役的後輩區間車，有一種經驗老道的雄糾氣昂。 藍皮列車的內裝與一般的區間車相仿，以兩人座與長排椅為主，兩人位車廂的草綠椅背是可旋轉座椅，最早規劃為對號列車使用，車窗是近乎方形的窄框窗，邊緣有卡榫可對應窗框的位置，將窗戶打開並固定在想要的位置，是台鐵列車中唯一的可開式窗戶，車廂裡沒有空調，高掛的風扇電源在車廂兩側的窗戶，因為舊機型的發動機制，導覽員提醒著下車要隨手關閉以免造成電力不足而無法開啟。 台東的鄰站康樂站，鄰近台東機場且距離市區與大學更近一些，曾經是台東新站的候選地，而今是一日只有十多人往來的小小站，堅挺著與台東車站截然不同的恬靜姿態。 藍皮火車通行的南迴線除了海色絕美，也是隧道最多的一條鐵路線，全程共有35個隧道，甫進隧道時車廂裡一片漆黑、伸手不見五指，半開的窗戶傳來微微燃油味，而後點亮的小夜燈讓車廂內一片昏黃，惹人昏昏欲睡，這是舊時光生活的軌跡，當時一趟遠行要千里迢迢，不似而今方便卻彌足珍貴。 隨著 藍皮解憂號以觀光列車的形式復駛，作為協力商的雄獅旅遊開發藍皮系列周邊商品，包含明信片、紙膠帶、鑰匙圈…等，並與在地啤酒品牌啤酒頭合作釀造藍皮解憂號專屬的「藍啤啤酒」，印有藍皮標誌的酒封配上棕色的酒瓶，外觀看起來十分可愛。 ___________________________________________