A Thing｜瑩子的日常習作

自與先生結婚之後，回南投不再是每年的例行公事，南投大山大水的美好風景像是從此與我的日常絕緣，卻也越發懷念這些曾經被我嫌棄到不行的好山好水好無聊。 譬如日月潭，小時候總嫌無趣的這一池潭水，在長大之後才發現是不可多得的絕景，有著與廬山一般處處觀賞皆不同的美麗景緻。 日月潭是我認識南投大山大水的起點，在我還牙牙學語的幼童時期，我與祖父母一同住在風景區內不靠湖的小村莊，那個被我稱作沒有檳榔樹就很美的村子，還有現今已經荒廢的絲瓜田，還是3、4歲小毛頭的我們會在陽光灑落的棚架下穿梭，看絲瓜開花結果的模樣，也會騎著機車往返日月潭，就在潭邊吃早餐、玩耍，那時的日月潭還沒有設計新穎的遊客中心，不見觀光客喧囂也無四處林立的高級飯店，還是滿載著小日子靜好歲月的模樣。 後來，為了照應方便，祖父母從南投搬上台北，與我們比鄰而居，可依舊年年返鄉過年，而每當過年回鄉，總會嚷著要到日月潭晃晃吹吹風，但小孩哪懂日月潭的美，也不過是為了那家稍近些的便利商店與不知何時進駐的星巴克，對於鄉下而言，不過是一家便利商店都相當可貴。 隨著時光的推移，日月潭早就不只如此，渡船頭前的小市集可一窺繁華的影子，更別說遊客中心那一家家連鎖企業與絡繹不絕的人潮，離市區較遠的地方還有個知名的向山遊客中心與新落成的露營區。 觀光產業的興盛帶來了繁華卻也多了些市儈，看著聲嘶力竭拉攏遊客的店家與那些收費高昂的私人停車場，總感慨現在的日月潭也只有夜晚與清晨還如記憶裡一般沉靜迷人。 日月潭國家風景區 日月潭是台灣最大的天然湖，以雨水作為水源供應，以原住民聖地拉魯島為界劃分日潭與月潭，後隨著日治時期因作為發電水庫之用而成就了現在更寬廣的模樣與娉婷的姿態。 滔滔不絕的說她有多美，也不過是老掉牙的陳腔濫調，但說是日月潭國家風景區，景區的涵蓋範圍可遠遠不只這一座湖。 初設的日月潭風景區作為省定風景區成立於1970年，後隨著921大地震震後重建，於2000年成立日月潭國家風景區管理處，以日月潭環湖路線為核心，劃入包含老家在內的魚池鄉、水里蛇窯、集集大山與水社大山，後於2011年擴編鄰近的信義鄉雙龍、潭南、地利地區與埔里和集集綠色隧道周邊，範圍幾乎涵蓋了整個南投中部的山腰區。 也就是說，從日月潭出發公路旅行，若沿著中橫往花蓮走，會途經日月潭國家風景區、合歡山國家森林遊樂區、太魯閣國家公園，一路都是風景綺麗的絕景，只可惜太魯閣國家公園在四月

南投是臺灣唯一不靠海的行政區，因地理位置限制而同樣也不被縱貫鐵路途經也沒有對號列車經過，唯一的鐵路是為因應大觀發電廠的興建而架於1922年的集集支線，由曾經連結水里與埔里的糖鐵擴建為七分車，連接彰化二水往南投車埕共29.7公里，途經這個擁有大山大水與林業歷史的美麗行政區。 承載我父親童年記憶的南投縣，對我來說可以說是又愛又恨，我熱愛其美麗與奔放的姿態卻同時討厭著年節的繁文縟節，我把討厭的禮數併入對返鄉的印象裡，每逢年節返鄉為了逃避招待來客的麻煩，我總會找些南投周邊的景點，然後盡力說服父親帶我們出門。 在某一年的春節，我突然想到從水里搭火車就能往車埕，有一池美景與故事，於是便在初一的例行的拜拜後，決定以火車代替轎車，來趟鐵道旅行。 *集集支線預計於5月起因修繕而停駛，預計明年底完工，施工期間會有提供交通替代方案供遊客前往 水里｜車埕車站｜曾經風光的木業小鎮，有期間限定的美景與歷史 水里，曾經風光的木業小鎮，有期間限定的美景與歷史，也有著我童年與春節的家鄉印象… 水里鄉在清領時期隸屬於水沙連番界，是臺灣原住民的聚落，在布農語稱為「Mihavaz」，於光緒十三年間被列管於埔里社廳旗下，而後開始有漢人進入擴墾並被舊稱「水裡坑」，直到於1966年，水里鄉由集集鎮拆分，這個地方開始被稱為「水里」，車站也由水裡坑驛更名為水里車站。 水里這個座落南投中間的鄉里，臨著擁有遠近馳名日月潭的魚池鄉，同樣隸屬於日月潭國家風景區的管轄範圍內，在1970年代曾因伐木業而繁極一時，後也因為伐木業的限制而隨之沒落，登記居住人口顯著的從1970年代中期從正成長變更成負成長，但儘管繁華不在，擁有鐵路支線、連鎖超市與市場的水里，仍是周邊居民入城的選擇之一，尤其是逢年過節，車埕與知名美食董家肉圓店門前總會聚集許多人潮。 在我童年的模糊印象裡，有短暫一段與祖父母居住在頭社的記憶，讓我弟在往後的日子總會稱我作野孩子，對那時的我們而言，水里同樣是入城的所在，從頭社往返水里，我們總會在家門口搭乘小貨車改裝的私人公車到市集轉搭公車，再途經蜿蜒的山路進到水里，一趟車程加上等待的時間每每都要大半個小時過去，除了偶爾感冒需要看醫生的情況下，會感覺這段路程特別難熬，多數的時候，坐在顛簸公車的記憶對學齡前的兒童來說是新鮮而有趣的，而如今私人公車的樣貌已然模糊，只依稀記得那排排座椅與左搖右晃的拉環，我也早就習慣城市的交通便