平溪線以老街與天燈最富盛名，是雙北地區僅存的鐵路支線，在2011年因《那些年》的電影效益而遠近馳名，元宵放天燈成了名聞遐邇的國際燈會，但除此之外的平溪鐵路，更讓人眼睛為之一亮的是其沿線風景秀麗，有多個瀑布群與蓊鬱的綠色步道，還有採礦時期說不完的老故事。
平溪線鐵路
平溪線舊稱石底線，始於三貂嶺並終於菁桐，是為了開發平溪地區煤礦而建的鐵路支線，由當時的臺陽礦業株式會社籌備，於1919年起開始興建並於1921年竣工，因鐵路單以運煤為主業的效益不高，名間會社與居住於鐵路沿線的居民需要鐵路移動，由民間興建的石底線於1929年被收購為官營，自此定名為「平溪線」並兼職客運，沿線設有三貂嶺站、十分站、嶺腳站、平溪站、菁桐站供民眾上下車。
1980年代，由於內煤礦場的關閉與地區人口流失，平溪線因營運虧損而面臨存廢討論，所幸在地方人士的堅持下去，才得以保留歷史悠久的平溪線鐵路，而今的遊客仍可見DR1000型柴油客車橘子色的身影慢速穿梭於山間與小鎮中。
十分瀑布 Shifen Water Fall
想起十分瀑布，該可以說是我接觸攝影的第一片風景，那年我18歲，正愛玩的年紀裡，偏愛湊熱鬧，便跟著M參與的攝影社一起去了十分瀑布。那年我們是最小的小大一，剛離開被圈養的城市，對啟程還很陌生，對每一個地方都還很好奇。
那時《那些年》正夯，平溪線的小火車一下子成為北台灣最知名的觀光點之一，十分車站周邊擠滿了放天燈的人潮，也有人同樣在弔念青春。
當時十分瀑布還是個私人景區，得附上門票費才能進入，還沒有遊客中心與規劃完善的步道，直到後來政府將周邊的地徵收為國有，才成為現在的風景區。
十分風景區由四廣潭吊橋做為起點，會途經眼鏡洞瀑布再到十分瀑布，一路上青山綠水，適合週末的家族踏青 ，但由於步道規劃地十分完善，若是講究秘境感的人，可能會覺得少了幾分味道。
十分瀑布是台灣最大的垂簾型瀑布，高低落差約20公尺、寬40公尺，因岩層傾斜方向與瀑布流向相反而屬於逆斜型瀑布，平時水量豐沛，若遇雨季過後則更顯得磅礴，隆隆的流水打下，散起的水花四濺，當微光灑落潭中，不時會映出一道彩虹。
斜掛的彩虹為十分瀑布帶來了彩虹淵、此等詩情畫意的美稱。
十分瀑布位於大華車站與十分車站間，除了開車外還可搭乘平溪鐵路，雖然要走上一些路，但大致上也還算便利，還可以逛逛十分老街。
望古瀑布 Wanggu Waterfall
望古瀑布是我從澳洲回來後的第一趟小旅行，因為在澳洲看過了各種艷麗的海色，回台北後便心心念念的想看看山，於是約了M再次踏上平溪線，這條我們坐了好些次的鐵道支線。
那天是陰雨了好幾天才終於見到陽光的日子，我跟M笑說自己果然是晴女，然後帶著她一路從望古走到了平溪，在累到不行的情況下逛完了平溪後踏上歸途。
望古瀑布位於望古車站，一個在熱鬧的平溪與十分間的靜謐小站，平日裡平溪線小火車還擠著來自各地的觀光客，但在望古車站下車的人屈指可數，也不過我與M跟一對中年夫妻，我與M預計於望古車站出發，沿著步道一路走到嶺腳車站。
望古瀑布距離望古車站不太遠，沿著賞瀑步道前行後再彎進河谷，向下走一小段後便能看見小小的、寧靜的望古瀑布。
我們在望古瀑布邊立好腳架，面向河谷等待著斜射光灑落，準備嘗試看看水的流線。望古瀑布的水量不太大，即使一連下了好幾天雨也不過是不大不小的流水，但潭裡碧綠的水色以及陽光灑落時閃耀的光輝，讓望古瀑布成為IG上小有名氣的秘境景點。
石底大斜坑
石底大斜坑菁桐站旁在山腰的某處，從火車站徒步5分鐘左右就能到達，這裡是菁桐煤礦紀念公園的一隅，是煤礦業留下的歷史紋路，於1937年開鑿並於1939年整備完成，目的在於將附近各個採礦坑的收穫聚集並與選洗煤場連結，以便於採礦業的作業性。
晴天裡的大斜坑遺址，有陽光灑落廢墟，襯著樹影斑斕，盤根錯節的蓊鬱模樣，還帶著淡淡的寂寥，像是被時光遺忘了卻又自在自適的生長著。
這裡原為礦坑，廢棄之後一直呈現無人管理的狀態，斑駁的牆面上長滿了青苔，成就了一片綠牆，恬靜安詳。
這裡原為礦坑，廢棄之後一直呈現無人管理的狀態，斑駁的牆面上長滿了青苔，成就了一片綠牆，恬靜安詳。
這是《妹妹》中的我們的牆，沒看過《妹妹》，但執著追尋著什麼的回憶或許也有過，拾不起也拋不下，甚至希望時間能走慢些，不讓記憶越來越遠，可如今，當我們習慣了歲月荏苒，習慣了生命是不斷拾起與放下的過程，那些小小年紀裡放不下的，似乎都成了細小的傷痕，不影響生活，只在某些特定時刻仍隱隱作痛。
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