A Thing｜瑩子的日常習作

每當天氣開始轉涼的季節裡，想出走的心總會越發強烈，即使過著安穩順利的生活，仍會想念獨旅的日子。 我津津樂道的好日子，是深入了解後的無限可能。 於是我在排休的補班日裡搭上往海線的火車，走了一趟隨遇而安的半日遊。 海線的火車不似我日常搭乘的通勤區間那樣總是擁擠，可以悠悠閒閒的坐在靠窗的位置，欣賞窗外一閃而過的海岸風景。 新埔車站｜西部幹線最靠近海的百年木造小站 第一次到新埔車站，是大學時某個周末大考後的下午，室友與我在遲來的早午餐時間裡翻看台鐵車站，找到新埔這一個臨海小站，說著要去看海，便毫無準備的就出發，沒有查車程也不知道那裡確切的位置，風塵樸樸地抵達這個幾乎無人的小小站。 新埔的海不似東海岸有絕頂艷麗的湛藍與壯麗的懸崖峭壁，沿岸沙洲也是醜醜的鐵灰色，若為了能看見艷麗海色而來，恐怕得敗興而歸，但若是想找個沒有人的地方看海吹風、忘掉生活裡大大小小的煩憂，這裡像是個被塵世遺忘的角落，能獨享一片海而不被打擾。 除了海岸線，新埔垂垂老矣仍堅毅執勤的百年車站也同時吸引著我，漆上鵝黃色的木造門面受盡海風洗禮，脫落的油漆彰顯出斑駁的牆面，見證了這個鄰海小站歷經的時光洗練。 於1922年竣工啟用的新埔車站已經超過百歲，車站劃分做乙種簡易站，為鄰近的通宵站所管理，是座落在苗栗與台中臨海的海線五寶之一，門面保有日治時期木造特色並被漆成可愛的鵝黃色，被苗栗縣登錄為歷史建築。 新埔車站是西部縱貫鐵路最靠近海的小站，來往的的火車只有區間車會稍作停留，海線的班次比山線少上許多，大約30分鐘到1小時一班，下車的乘客三三兩兩，偶爾會有鐵道迷來訪，但大多時無人問津。 站在獨自矗立在小路上的鵝黃色小站前，目視所及只有零星幾戶人家與不遠處的海。 小小的新埔車站不是無人管理的小站，仍有售票窗口與站務員，日子可能恬淡，又或者可能有些無聊。 新埔是個沉寂、蕭條、整個海岸線只有小貓兩三隻的小車站，夏末初秋的午時陽光正盛，車站不遠處的海堤也杳無人煙，車站附近的新埔國小有老師帶著幾個孩子經過，在補班日裡無憂無愁地打鬧、說著不久後的電影時間，讓我想起青沙浦的那一日，也在海邊、也遇上途經的孩子們，只是不知道在成為觀光小鎮之前的 青沙浦 ，是否也是這樣沉靜。 又或者，在未來的某一天，樸實的新埔海邊也安上觀光的模子。 意外的旅程｜信仰中心白沙屯｜媽祖庇護討海人的一百六十年 「你是要走去白沙屯嗎？」當我無所事事的走在海堤上

宜蘭在我的生活裡是一直是假日限定的一日生活圈，往來的次數頻繁到幾乎是1~2個月就會去一次的程度，但或許是太過習以為常，很少會提前規劃的行程，那些需要提前預約的景區或美食幾乎被排除在外，直到無意間在朋友IG的限時動態裡看見，才想起平日裡經常活動的新月廣場六樓有個讓觀光客遠道而來的烤鴨大餐。 我尋思著9月會領獎金，便提前幾個月預訂了座位，把年中的聚餐定在紅樓中餐廳，讓已經對簡樸的宜蘭行習以為常的自己也體驗看看不一樣的宜蘭。 紅樓中餐廳 Red Lantern｜以創意料理結合中式豪邁的桌邊片鴨秀，打造訪宜蘭必吃的經典饗宴 宜蘭最知名的晶英酒店六樓有間總是門庭若市的紅樓中餐廳，藏著網路評選最讓人垂涎的霸王櫻桃鴨，這裡的櫻桃鴨遠近馳名，是代表宜蘭的觀光行程名單之一，一舉讓開幕之初曾經經營慘澹的飯店起死回生，即使是過了飯點的一點半時段仍座無虛席，還沒到入場時間，餐廳門口到電梯口的廊道已經排滿預約用餐的客人，迫不及待地等著報到入場。 霸王櫻桃鴨的推陳出新由烹飪經驗三十餘年的行政主廚林瑞勇執掌，以略高於行情的價格挑選保留最大最肥美的櫻桃鴨，並以一鴨五吃作為特色，由師傅於桌邊片鴨，師傅片鴨的同時有服務生卷鴨與上菜，上菜的途中會一一介紹料理並提醒部分料理趁熱吃更美味。 從招牌的櫻桃鴨握壽司、片鴨捲三星蔥餅、香爐鴨小拼、夏之櫻到慢火白菜煲鴨湯，用傳統合菜料理的澎湃結合創意小點，讓吃多了會膩的肥嫩鴨肉在一頓飯的時間裡始終保有新鮮感，也讓來者能欣賞一場刀法流利的片鴨秀。 晶英酒店的霸王櫻桃鴨有調理長達40小時的SOP，過程包含香料填塞、汆燙、恆溫恆溼風乾、填氣與烘烤，採用廣式片鴨的調理方式，以掛爐的方式用炭火燒烤，讓櫻桃鴨的皮下脂肪燒化，烤出琥珀色澤的酥脆鴨皮也鎖住鴨的肥美多汁。 【Info】 紅樓中餐廳 Red Lantern 地址：宜蘭縣宜蘭市民權路二段36號6樓 營業時間：周一-周日:11:00–15:00、17:00–21:00 電話：(03)910-1011 訂位： 晶英酒店官網 短評：紅樓中餐廳的價位屬中高價位，在價位高低落差大的中餐廳裡算得上「M」的中間，一人約1000~1500台幣，吃一頓不會太心痛，品質穩定又名氣響亮，請客時來一趟，贏了面子也有裡子。 你可能也不知道的烤鴨料理二三事 說起中菜的烤鴨，最早被紀錄在南北朝，虞宗所著的《食珍錄》中記載了「炙鴨」料理，普遍被認為是道