A Thing｜瑩子的日常習作

目前為止結婚對我來說改變最大的是我的時間要分給好多人，分給先生、家人、婆家、工作與朋友，獨處的時間的減少讓我偶爾會懷念那一年的Gap quarter，但儘管如此也從沒後悔安定下來的這個選擇。 一個人旅行的時候總會有許多荒謬的插曲，我想過再疫情結束後再來趟獨旅，但最終在獨旅和與先生製造旅行回憶中選擇了後者，因為一路走來，是先生在我身邊，走過一次一次的改變與成長。 關於「旅行的實感」 在踏入新生活的很長一段時間裡，現生的忙碌讓我失去了書寫的熱情，好像靈感總在即將乍現的時刻又馬上被忙碌掩蓋，日子過著過著便失去了熱忱，職業倦怠感也總會在早晨猛地襲來，然後過了一年，終於有能量在疫情解封後第一次出國，出發前的一個月，還感受到幾分侷促不安，可當我真正落地，在日本生活了五天之後，我幾乎忘了自己是個回到桃園還要馬上接著上班的社畜，在疫情蔓延的期間裡被遺忘的感覺一下子變得熟悉，旅行再次成為逃離生活窘境的靈丹妙藥，也清楚的意識到旅居這件事，在30+的日子裡變成遙遠的過往，但美好的時光卻仍然是我心目中最正確的勇敢。 關於「福岡」的二三事 福岡最大車站名作「博多」，位於福岡市博多區內，「福岡」與「博多」都代表福岡市區，而兩者之間的淵源源自與17世紀初福岡城建城之時，當前掌管福岡地區的筑前國藩主黑田長政在城堡落成之時將城名命名作「福岡」，隨著福岡城的落成，周邊街道蓬勃發成人口往來密集的城下町，而同一時間，以那珂川為界在福岡城的東邊，存在著自古與中國貿易頻繁而商人聚集且經貿發達的商業街道「博多」。 1876年，時值明治維新期間，那珂川兩側的「福岡」和「博多」合併設市，設市期間的市名因兩地的居民而展開激烈紛爭，在議會的市名投票中獲得了相同的票數，最終在福岡地區出身的議長裁決下定名「福岡」，而「博多」則成為擁有福岡空港與九州最大車站JR博多站的商業中心區域並與珂川另一側的「天神」維持著由江戶時代延續至今的雙中心格局，並在時代的更迭下成為九州人口最多的城市。 點與點之間的福岡散策|收藏散落在旅途間散落的記憶 福岡，九州地區的核心城市，擁有便利往來的交通網與九州最大的機場，縣內包含曾經是日本古代作為九州政廳的太宰府，有方便的鐵路通往周邊有山有海的風景，距離美景與文化很近，是大多數外國人九州旅行首先落腳的地方。 第一眼遇見福岡，就體感這是一座好適合我的城市，街景有幾分相似於布里斯本，不是鄉村卻也沒有過份城

到太宰府天滿宮祈求必勝 九州的最後一天，我們終於把腳步停留在福岡，計劃是在市中心的天神周邊的熱門名店吃完午餐後前往太宰府天滿宮，這是我們這趟在日本拜訪的最後一處，算得上進香之旅的最後一哩路。 到太宰府天滿宮那天，大概是這趟旅程在同一個地點同時見到最多日本人與外國人的時刻，表參道集合世界各地的旅人，周邊語言多聲道變化，也有許多穿著高校生制服的日本學生前往參拜，可見天滿宮的香火鼎盛。 交通方式🚗 從西鐵天神站出發搭乘往大牟田方向的電車到二日市轉乘往太宰府方向的普通車往太宰府，出站可達天滿宮表參道。 *從天神往二日市的車，只要是大牟田線，無論快車或慢車皆可到達。 是天神也是怨靈，學問之神菅原道真的崛起與殞落 太宰府天滿宮主祀掌管學問、文化及藝術之神菅原道真，是全日本一萬兩千座天滿宮的總本宮與福岡知名的旅遊勝地，也是日本莘莘學子祈求考試「必勝」不可漏拜的地方，而作為天滿宮的總本社，太宰府與菅原道真是有一段故事。 除了神話中的神祇，日本神社中供奉的神明也有許多來自於歷史上庇護當地的「人」所神格化，而被當作學問之神供奉的菅原道真原身同樣是人，甚至在身後被列作日本三大怨靈之一，而後才因各種曲折離奇的故事而被封作「天滿大自在天神」，而這其中必定少不了的便是權勢鬥爭。 菅原道真出生於西元845年，是日本平安時代的學者、詩人、政治家，自幼天資過人，幼時即飽讀詩書的他18歲時成為文章生，並於32歲時晉升為文章博士，因為受到宇多天皇的信任，菅原道真前半生的仕途稱得上平步青雲，一路從文職人員當到醍醐天皇左右手的右大臣，相對於時任左大臣的藤原時平來自作為外戚代代掌握權勢的藤原家，平民出身的菅原道真的崛起讓藤原家倍感威脅，因此樹大招風的菅原道真被藤原家誣陷輔佐齊世親王，因而被奪權並貶至九州地區當時的行政中心大宰府，即現在的太宰府市，貶值至大宰府的日子說好聽是治理九州地區，但實則帶有不信任感的半監視，不得志與思鄉讓菅原道真終日鬱鬱寡歡，並於兩年便後抑鬱而終。 菅原道真身後被安葬於現今的太宰府天滿宮，而遠在本島的平安京卻開始出現各種怪象，其中最著名的便是清涼殿落雷事件，皇宮中的清涼殿在醍醐天皇組織的祈雨會議中遭到雷擊，數人因此而死亡或受傷，巧合的是在這起案件裡傷亡的朝臣皆與罷黜菅原道真的藤原時平相關，醍醐天皇也因為受到驚嚇而一病不起，並三個月後駕崩，因而被傳言為菅原道真的怨靈作祟。 清涼殿落雷事件

對門司港的記憶如一幀《第一天》歌詞中的場景，是初夏、下過雨的午後與海。 五月底的北九州，時節即將進入梅雨季，陰雨的天氣很多，即使是自稱晴女，也不免遇到雨天，如到高千穗的隔天上午，雨季的天空還籠罩在厚重的雲層下，飄著小雨的天氣與前一日長時間的搭車行程讓我們決定在飯店裡待上半天，補一個到日本後終於睡飽的眠再出發。 我們在接近中午的時間離開APA，因為天氣因素選擇了可以簡單到達的目的地，然後搭上一點往小倉的Sonic音速號轉普通車前往門司港，到達時是午後2點，天氣微陰。 交通方式🚗 從博多站出發可以搭乘JR Sonic音速號到小倉站，轉往門司港的普通車搭乘兩站可達門司港站，再徒步5分鐘可達懷舊區。 若是想不換車就到達門司港，也可以選擇JR的區間快車，一般車做到底站就是門司港。 門司港Mojiko散策｜20世紀初的大正浪漫 門司港位於福岡縣北九州市，是九州最北端的車站，從博多搭乘Sonic音速號不用一小時車程，是一個有故事與海峽的港口，在1889年開港，透過航運連結被關門海峽隔開的北九州市與日本本島的下關市，是明治時期重要的對外貿易港口，甚至曾經位列日本三大貿易港，直到後來關門海底隧道的建立，門司港才逐漸沒落。 沒落後的門司港歷經蕭條的歲月後被規劃作懷舊街區，因其在大正時代的繁盛讓港口旁林立著各式和洋兼容風格的洋樓、商行、稅關，而復古的門司港車站同樣保留著大正時期的建築，走一趟門司港便像是走在19世紀末到20世紀初、船運商貿往來頻繁的大正浪漫年代。 木造內裝的門司港站月台，復古的造型歷經時光的洗練。 門司港車站 建於1914年的門司港車站，為一幢木造2層樓的建築，是九州地區最古老的車站，是處被指定為國家重要文化財產的歷史景點，站內有直徑1公尺的青銅製「幸運的洗手台」、黃銅裝飾柱子、用大面積銅板與石棉板製成的屋頂等，風格氣派又復古，充分體現20世紀初門司港的派頭。 門司港懷舊散策 舊大阪商船大樓 於1917年建造，是一幢兩層樓高的八角形塔樓，在當時是門司港最高的樓房，也曾被當作燈塔使用。 舊門司三井俱樂部 於1921年建造的三井俱樂部，是一幢木造外觀的兩層建築，以半木半石混合結構建造，當時作爲三井物産的接待處與住宿設施。1922年，以相對論聞名的愛因斯坦博士夫婦也曾入住過。 舊門司港關稅局 紅磚建築的舊門司港關稅局建於1912年，是門司港歷經輝煌時代的象徵。  現在的關稅，