A Thing｜瑩子的日常習作

對門司港的記憶如一幀《第一天》歌詞中的場景，是初夏、下過雨的午後與海。 五月底的北九州，時節即將進入梅雨季，陰雨的天氣很多，即使是自稱晴女，也不免遇到雨天，如到高千穗的隔天上午，雨季的天空還籠罩在厚重的雲層下，飄著小雨的天氣與前一日長時間的搭車行程讓我們決定在飯店裡待上半天，補一個到日本後終於睡飽的眠再出發。 我們在接近中午的時間離開APA，因為天氣因素選擇了可以簡單到達的目的地，然後搭上一點往小倉的Sonic音速號轉普通車前往門司港，到達時是午後2點，天氣微陰。 交通方式🚗 從博多站出發可以搭乘JR Sonic音速號到小倉站，轉往門司港的普通車搭乘兩站可達門司港站，再徒步5分鐘可達懷舊區。 若是想不換車就到達門司港，也可以選擇JR的區間快車，一般車做到底站就是門司港。 門司港Mojiko散策｜20世紀初的大正浪漫 門司港位於福岡縣北九州市，是九州最北端的車站，從博多搭乘Sonic音速號不用一小時車程，是一個有故事與海峽的港口，在1889年開港，透過航運連結被關門海峽隔開的北九州市與日本本島的下關市，是明治時期重要的對外貿易港口，甚至曾經位列日本三大貿易港，直到後來關門海底隧道的建立，門司港才逐漸沒落。 沒落後的門司港歷經蕭條的歲月後被規劃作懷舊街區，因其在大正時代的繁盛讓港口旁林立著各式和洋兼容風格的洋樓、商行、稅關，而復古的門司港車站同樣保留著大正時期的建築，走一趟門司港便像是走在19世紀末到20世紀初、船運商貿往來頻繁的大正浪漫年代。 木造內裝的門司港站月台，復古的造型歷經時光的洗練。 門司港車站 建於1914年的門司港車站，為一幢木造2層樓的建築，是九州地區最古老的車站，是處被指定為國家重要文化財產的歷史景點，站內有直徑1公尺的青銅製「幸運的洗手台」、黃銅裝飾柱子、用大面積銅板與石棉板製成的屋頂等，風格氣派又復古，充分體現20世紀初門司港的派頭。 門司港懷舊散策 舊大阪商船大樓 於1917年建造，是一幢兩層樓高的八角形塔樓，在當時是門司港最高的樓房，也曾被當作燈塔使用。 舊門司三井俱樂部 於1921年建造的三井俱樂部，是一幢木造外觀的兩層建築，以半木半石混合結構建造，當時作爲三井物産的接待處與住宿設施。1922年，以相對論聞名的愛因斯坦博士夫婦也曾入住過。 舊門司港關稅局 紅磚建築的舊門司港關稅局建於1912年，是門司港歷經輝煌時代的象徵。  現在的關稅，

日本作為著名的觀光大國，各地區也各自推廣當地獨有的魅力，而這其中以熊本熊作為吉祥物推廣縣內各地特色，有歷史、美景與文化的熊本縣絕對是成功的例子。 第一次認識熊本是網路上的一張照片，穿著制服的女高中生奔跑在熊本街頭，日常感十足的照片一下子命中我的喜好，於是我與當時還是男友的先生談起畢業旅行想去九州，也認認真真的規劃了行程，最後卻因在中壢找不到合適的寵物旅館暫顧貓而作罷。 一轉眼，上次計畫去九州卻沒去成的畢業旅行竟已是近十年前，我與先生告別總是吵架的大學生情侶身份，到終於能互相體諒後而結為連理，在忙碌的日常裡一起牽手共度，也能輕鬆面對一起旅行的考驗，再規劃起決議要從學生時期的遺憾開始攻略，於是便把目的地定案在九州。 在熊本搭上百年歷史的有軌電車，走一趟熊本市區小旅行 熊本是我與先生九州行的第一個行程，初來乍到還有幾分不熟悉，而一如過去數次的旅行，幸運地遇到了親切的陌生人指路。 到熊本那天，我們在熊本站前的廣場躊躇，不確定要往熊本城的交通該是搭市電或是公車更好，一位路過的老奶奶叫停我們，不會英文的她說著日文嘗試與我們交流，我想著大概是要問我們想去哪，於是秀出手機裡的熊本城照片，老奶奶看了看後慢慢地從袋子裡掏出市電的DM，告訴我們市電的搭乘處。 車資平價且造型多種可愛的熊本市電，開通於1924年，經歷野心勃勃的殖民時代與戰後的經濟大蕭條，在今年8月即將邁入百年，營運路線涵蓋熊本市區的知名景區，如：熊本城、櫻之彩苑、 熊本熊本部、水前寺成趣園 ，單程費用不管搭乘距離均一價為180日元，若想搭乘市電來個一日遊則可以選擇500日元的周遊券，可以在當日內無限次數搭乘市電，也能順勢收集造型各異的熊本市電車體的搭乘體驗。 熊本市電分作A系統與B系統，分別以熊本站與上熊本站周邊為起點，在景區密集之處會交會成一線，以紅色和藍色做區分，不大需要擔心會搭錯線。 歷史裡的熊本城｜ 瞧瞧 戰國大名的權勢與野心    在日本武士時代數百年的歷史裡，散落在各縣邑百花齊放的城堡代表著戰國大名的權勢與野心，見證了大時代的爭權奪利。 現今的日本城堡雛型從平安幕府開始，皆僅為常建於視野遼闊處的軍事堡壘，直至戰國末期，織田信長在滋賀縣安土町建造了六層樓高、外表富麗堂皇的安土城，讓城堡成為大名權勢的象徵，往後數十年的大名紛紛參考安土城設計並各自加入了細節，才有如今矗立在日本各縣邑山腰處、姿態萬千的壯麗城堡。 城堡