A Thing｜瑩子的日常習作

青春的記憶遠去，但某些時刻卻又會突然有物換星移的感慨，比如信義區商圈擴張到國父紀念館周邊，曾經圍著鐵皮、荒煙蔓草的松菸現在是文創園區，曾經一起打球的菸廠籃球框已經大巨蛋的一部分，屬於松山高中學生的老舊後巷開滿了各式新潮的店家，隨著這些一去不復返的日子，我們也離開這裡好久好久… 臺北機廠|國家鐵道博物館的前世今生 第一次踏進國家鐵道博物館已近二十年，當時的鐵道博物館還叫臺北機廠，在臺北鐵路地下化後的幾年裡仍維持著臺鐵列車的保養、維修、改造與新車組裝，而我是松山高中剛入學的小高一，在地理課堂間的一場校外教學，由地理老師帶著進入當時還是機房重地的台北機廠，並在模糊的印象裡留下機廠與大眾浴池的模樣。 臺北機廠的前身可追溯至清領末期的1895年由臺北機器局轉型的「臺北鐵道工場」，從西部縱貫鐵路的研擬、興建，從19世紀末到上個世紀初的1930年代，座落於北門城外的塔城街一帶，製造鐵路相關業務，並兼營鑄造貨幣、修理船舶…等工作。 隨著縱貫鐵路的興建，鐵路業務日益繁重，遍及全台的鐵道讓機廠面臨擴建需求，擴建的新址選在興雅庄，在那時還沒開發的信義區裡，規劃近20公頃的新廠區，並設有總辦公室、組立工場、鍛冶工場、客車工場、油漆工場。 新的廠房在1935年落成，歷經烽火連天的大時代再到現世安穩，直到臺北鐵路地下化完成與高速鐵路開發的土地規劃，維修作業在2013年遷移至桃園富岡基地，舊廠在走過70餘年的時光後走入歷史。 往後的十年間，臺北機廠像是時光停滯一般，被閒置在迅速發展的信義計畫區外，直到2019年被規劃為國家鐵道博物館並於2025年開始對外開放，館內典藏退役的蒸汽機車、柴油車、電聯車…等，並設有常駐鐵道歷史展覽，讓人一窺舊時代的職工生活，為新的篇章寫下序幕… 蒸氣氤氳的時代軌跡|員工澡堂 拱形設計的大澡堂自1935年落成，提供臺鐵職工下班洗漱，澡堂大致分作三區，中心是擁有兩個圓形浴池的中央浴池區，圓拱形的主建築以舊時火車站造型為構想設計，有大片與主建物相同的玻璃窗能讓陽光灑落，圓弧形的屋頂的鋼桁則以報廢鐵軌回收再利用所建成。 中央浴池之外的展區，分作東西兩側，靠近門口的西區透過模型及圖像展示臺灣建築從「近代」邁入「現代」的歷程，而東區則展示臺北機廠古蹟修復與保存的歷程。 除了蒸氣氤氳的中央浴池外，員工澡堂仍保有舊時的標語、復古的洗手台、盥洗用品架，像是一次穿越時空的老派生活。 機房...

從2011年到桃園唸書到2022年正式落腳這裡，加加總總十年的光陰似箭，待在桃園的日子已是至今人生的三分之一，對比對台北的瞭若指掌，我對中壢以外的桃園近乎是一無所知，意識到這點，我搭上家裡附近的5098路公車，決定來場桃園半日遊。 原本預計要去小烏來，但錯過了前一班車，下一班則因為誤點延遲15分鐘，我因此趕不上平日中從大溪出發一天只有兩班的公車，進而將目的地轉往大溪老茶廠再到角板山，預計搭乘11點從大溪出發的台灣好行506路公車往東眼山國家森林遊樂區，不想因為等車等錯邊錯過了幾個小時一班的公車，便又轉往大溪踏上歸途，結束只有半天的小旅行。 第一站：5098 中壢>大溪 大溪老街 從中壢出發，若想往山裡去，大溪客運站是許多景點的轉乘站，不管目的地是石門水庫、角板山行館、東眼山、拉拉山、小烏來天空步道，都能在大溪轉運站找到適合的班次，但由於班次不多，大多逾時不候，若已決定好目的地，建議先規劃好時間再出發。 除了是大山大景的中繼站，大溪本身是歷史悠久的聚落，有巴洛克風格的老街、特色美食與老屋翻新的文青咖啡館，人潮不大多的平日午後裡，曬在老街裡的暖陽映著悠閒，能暫時效率至上的速食文化，讓匆忙的日子能有幾分慢火淬鍊的溫存。 第二站：5104/5105/5106/5107 大溪>水流東 大溪老茶廠 建於1926年的大溪老茶廠，在距離大溪市區20分鐘車程的大溪與復興交界處，舊名「角板山工場」，這座已幾年前因為其獨特的文藝感在社群中紅及一時。 從大溪總站出發，上山的公車路線多數都會途經水流東，而大溪老茶廠隱身在水流東站牌轉角的小巷弄裡，結合台、日、英式的建築風格，柔美的綠色植栽與簡約水泥感的外表清新，在人煙稀少的山腰裡走過近百年的歷史更迭。 在茶貴如金的上個世紀中，一葉一葉黑色的茶葉被稱作為「黑金」，因為外銷歐美而蓬勃發展，而大溪老茶廠隨著茶葉發展史，走過一段茶金時代也歷經興衰，光陰在歷史的巨流裡頭也不回的走，難以想像如今安靜清冷、在平日少有人煙的老茶廠曾有一天三班制、機台不分晝夜生產的飛黃騰達，每年有多達600英噸的產能與繁盛外銷，就好比我們這代人裡眼裡的科技業。 第三站：5093/5106/5301 水流東>角板山 角板山公園 角板山，取名自清領時期，時任巡撫的劉銘傳率兵撫平反抗的泰雅族人，見角板山地勢平廣，如鋪地的三角板，於是命名為「角板山」，而在泰雅族人口...