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鐵路旅行 Train Tour|車埕車站|從水里出發的走春小旅行,到林鐵終點的車埕散步

南投是臺灣唯一不靠海的行政區,因地理位置限制而同樣也不被縱貫鐵路途經也沒有對號列車經過,唯一的鐵路是為因應大觀發電廠的興建而架於1922年的集集支線,由曾經連結水里與埔里的糖鐵擴建為七分車,連接彰化二水往南投車埕共29.7公里,途經這個擁有大山大水與林業歷史的美麗行政區。 承載我父親童年記憶的南投縣,對我來說可以說是又愛又恨,我熱愛其美麗與奔放的姿態卻同時討厭著年節的繁文縟節,我把討厭的禮數併入對返鄉的印象裡,每逢年節返鄉為了逃避招待來客的麻煩,我總會找些南投周邊的景點,然後盡力說服父親帶我們出門。 在某一年的春節,我突然想到從水里搭火車就能往車埕,有一池美景與故事,於是便在初一的例行的拜拜後,決定以火車代替轎車,來趟鐵道旅行。 *集集支線預計於5月起因修繕而停駛,預計明年底完工,施工期間會有提供交通替代方案供遊客前往 水里|車埕車站|曾經風光的木業小鎮,有期間限定的美景與歷史 水里,曾經風光的木業小鎮,有期間限定的美景與歷史,也有著我童年與春節的家鄉印象… 水里鄉在清領時期隸屬於水沙連番界,是臺灣原住民的聚落,在布農語稱為「Mihavaz」,於光緒十三年間被列管於埔里社廳旗下,而後開始有漢人進入擴墾並被舊稱「水裡坑」,直到於1966年,水里鄉由集集鎮拆分,這個地方開始被稱為「水里」,車站也由水裡坑驛更名為水里車站。 水里這個座落南投中間的鄉里,臨著擁有遠近馳名日月潭的魚池鄉,同樣隸屬於日月潭國家風景區的管轄範圍內,在1970年代曾因伐木業而繁極一時,後也因為伐木業的限制而隨之沒落,登記居住人口顯著的從1970年代中期從正成長變更成負成長,但儘管繁華不在,擁有鐵路支線、連鎖超市與市場的水里,仍是周邊居民入城的選擇之一,尤其是逢年過節,車埕與知名美食董家肉圓店門前總會聚集許多人潮。 在我童年的模糊印象裡,有短暫一段與祖父母居住在頭社的記憶,讓我弟在往後的日子總會稱我作野孩子,對那時的我們而言,水里同樣是入城的所在,從頭社往返水里,我們總會在家門口搭乘小貨車改裝的私人公車到市集轉搭公車,再途經蜿蜒的山路進到水里,一趟車程加上等待的時間每每都要大半個小時過去,除了偶爾感冒需要看醫生的情況下,會感覺這段路程特別難熬,多數的時候,坐在顛簸公車的記憶對學齡前的兒童來說是新鮮而有趣的,而如今私人公車的樣貌已然模糊,只依稀記得那排排座椅與左搖右晃的拉環,我也早就習慣城市的交通便