論血緣來說算是半個宜蘭人，因為地緣關係更是頻繁地來回雪山隧道，一年到訪宜蘭至少十數次，幾乎走遍了東北角的海岸線與宜蘭市區，但鮮少上山，只偶爾沿著山路開到了英士部落便折返。
宜蘭的山，不似我另一半血緣的南投，滿是大山的豪邁，放眼盡是居高臨下的壯闊，倒像是長流的細水，孕育著山林茂密，針葉樹細長的枝幹入天，走在其中便能想像山居歲月的愜意。
而這一次上太平山，起因為工作轉換間的待業期，為了一圓幾年前上山狂風暴雨的遺憾，也為搭乘終於復駛的蹦蹦車鐵路。
太平山國家森林遊樂區
太平山，與阿里山相同，其名並非為一座山，而是一處山區的總稱，以海拔1950公尺的林業工作站為核心，範圍涵蓋宜蘭縣大同鄉與南澳鄉，舊稱「Minnao」，中文翻作「眠腦」，在泰雅語中有「森林鬱鬱蒼蒼、欣欣向榮」與「森林資源豐富的地方」之意，而中文的「太平」則取自於「天下太平」，根據《台灣日日新報》1936年的報導由日本主任技師命名。
太平山林場是日治時期重要的林場之一，與阿里山林場、八仙山林場一同被列作台灣三大林場，在日治時期的木材開採量僅次於阿里山林場，直到戰後仍保有豐富的林業資源，並升為木材生產量最高的林場，直至1970年代，林業的砍伐才終於進入尾聲。
太平山的林業，在1982年正式走入歷史，豐沛的森林資源被擬定開發為森林遊樂區，並於1989年正式對外開放，園區內包含多座步道，是天然的避暑勝地，聳入天際的林木帶來芬多精，斑駁的林業鐵道描繪出林業歷史。
在還能開墾山林的年代裡，我的外公任職於東和木材，在太平山林場任職，太平山的檜木，供給養育我母親成長的資源。
山上砍伐的木材在深山處以蹦蹦車運送木材，再以流籠與蹦蹦車交錯的方式運往土場車站，最後轉以鐵路經過三星至羅東。
多年以後，蹦蹦車在林業鐵道修復後轉型為懷舊的觀光列車，而不夠安全的流籠則走入歷史，老照片中，流籠繫有兩條鋼索，一條運送木材下山，另一條則供人員上山，下山與上山的動力都源於木材的重力。
【Info】
開放時間
周一-周五：06:00-20:00
周末、例假日、暑假：04:00-20:00
票價
全票：平日NT150、假日NT200
半票：NT100
*學生、軍警、宜蘭縣民、搭乘國光客運前往者、因公撫卹者。
團體票：NT150
優待票：NT10
*65歲長者、3-6歲兒童、小學生校外教學、導遊人員
*身心障礙者與一陪同者、0-2歲兒童、設籍遊樂區內居民、遊樂區所在鄉鎮原住民免票。
產業文藝復興｜被遺忘的林業歷史，舊太平山林場與大元山林場
林業時期，廣泛的太平山林場定義為蘭陽林區管理處轄區，於1960年由羅東山林管理所與太平山林場合併而生，轄區內包含大元山林場、舊太平山林場、新太平山林場，而如今的太平山國家森林遊樂區則為新太平山林場與大元山林場頂端的翠峰湖地區。
新太平山林場雖同樣歷經幾十年的林業發展，但環境相對保留完善，幾十年後成為觀光興盛的風景區，可舊太平山林場與大元山林場就沒有那麼幸運了。
舊太平山位於加羅山、神代山一帶，是與阿里山林場、八仙山林場並稱三大林場的確切地點，在日治後期便因為殖民者過度砍伐而凋零，戰後太平山林業發展便轉往新太平山林場及大元山林場。
加羅山近年來因加羅湖登山路線而聲明遠播，另一條舊林道路線途經倒樹與顛簸的道路最終會到達一座被植被覆蓋的神社遺址，這一座被遺忘的日式神社，說明著曾經存在的聚落，照片裡綠意盎然的遺世感，像是與舊太平山林場的林業一同被時光遺棄在日治時期尾聲，是我期望著有朝一日能終於到達的目的地。
大元山林場，自二戰末期開始開採，是台灣濫伐最嚴重的林場，範圍涵蓋山腳下的寒溪至山頂的翠峰湖一帶，史料裡記載由於大元山林場的檜木比多數林區更挺立，更難逃被砍伐的命運，更甚至木材承包商與鐵道工程承包商在林業結束之時無視規定盡數砍伐了林場內的千年神木與杉木林。
如今，走在現在的古魯林道上，還可一窺幾十年前山林濫墾的慘狀。
舊太平山林場與大元山林場分別代表了日治時期的殖民地資源掠奪與早期林業開發的商業勾結，在還未有永續發展觀念的時空裡，山林濫墾是林業開發留下的哀歌。
唏噓的是，在資訊普及的現今，仍有不愛護山林而胡亂丟棄垃圾的遊客與盜墾山林的山老鼠。
太平山莊，昔日是林業員工及其眷屬自成一格的小小聚落，現在則作為遊客夜間留宿的旅店，入口處停車場前的販賣部，販售太平山紀念品與簡單的乾糧。
值得一提的是，山莊的公廁屬於五星級公廁，環境乾淨明亮，還隱約有淡淡的檜木香氣。
哐當哐當！蹦蹦車來了｜那些顛簸在深山裡的伐木歲月
太平山的蹦蹦車，前身為太平山林場的山地運材軌道車，在林業發展時期，共鋪有16線軌道，總長百餘公里。
薑黃車身的蹦蹦車穿梭在山林間，運送數以萬計的木材，乘載了太平山的林業興衰。
1937年，山區的主要伐木場所由舊太平山轉往新太平山，太平山運材軌道增建茂興線，總長20.9公里，沿途設有太平山站、萬石(現稱茂興)、曙、壽、吉野等5個車站，值勤42個年頭，直到1979年全面停駛，並於1981年隨著太平山林業一同寫入歷史。
現在的蹦蹦車，是1991年維護完成的茂興線，全長3公里，從太平山站開往茂興站，行程約15-20分鐘，鐵路的終點是茂興懷舊步道，有蓊鬱的山林與林業鐵道的遺址。
限速9公里的蹦蹦車沿著山壁顛簸而行，車輪與軌條相撞發出哐當哐當的撞擊聲，當蹦蹦車薑黃的身影過彎，能瞧見車頭還保有舊時蒸氣小車的造型，鐵道兩旁嫣紅的護欄與翠綠的山壁撞色，遠方的太平山莊座落於針葉林間，像是一座天空之城。
小火車持續奔馳，偶爾發出「嗚嗚」的鳴笛聲，像是動畫裡蒸氣小火車飛奔的場景。
去程時，搭乘中間車廂的我們錯過了蹦蹦車過彎的場景，回程路上看準了蹦蹦車停下的位置，終於得願以償收穫了一幀照片。
【Info】
蹦蹦車森林鐵路
票價
全票：NT180
優待票：NT120
*65歲長者、3-12歲兒童
*身心障礙者與一陪同者、0-2歲兒童免票
蹦蹦車終點站｜走入森林，茂興懷舊步道
茂興開闢於日治時期，伐木時期作為木材收穫後的基地，時至今日仍保有一點伐木作業的痕跡。
現在的茂興位於蹦蹦車鐵道的終點，開放與否取決於蹦蹦車是否行駛，是一處開車無法到達的景點。
步道中有處讓火車頭轉彎的「轉車盤」，是蹦蹦車頭轉向的工具。
當薑黃色的小車駛駛入終點，高聳的林木遮住了陽光，空氣裡瀰漫著清爽的木香混著潮濕的泥土味，涼爽了入夏的暑氣。
茂興懷舊步道包含三處步道，車站兩旁各500公尺的上、下環道與沿著舊鐵道1.1公里的懷舊步道，植被包含紅檜、扁柏、柳杉林、台灣赤楊，林木間布滿蕨類與地被植物，像是遊戲裡叢林部落的場景。
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