淡水二三事｜也近也遠的台北近郊
「有緣，無緣，大家來作伙。燒酒喝一杯，乎乾啦！乎乾啦！」
1990年代，一首《流浪到淡水》紅遍大街小巷，金門王與李炳輝唱出飄泊與瀟灑的意象，淡水因此遠近馳名，無論是北部人、南部人無一不知道有個地方叫做「淡水」。
舊稱「滬尾」的淡水位在城市西北方沿海，曾經是大航海時代中西班牙貿易的中繼地，歷經了荷西、明鄭、清領到日治時期，因其地理位置而成為對外貿易重要的港口，於西元1858年天津條約簽訂後正式開港，承載了那個時代茶葉、樟腦、硫磺、煤礦的出口與鴉片、日常用品的進口，更因發展歷史淵源而有各方領地建造的歷史建築與遺址，如紅毛城、滬尾砲台等。
因其特殊的歷史意義，淡水成為台北小學生校外教學的共同記憶，歷史、淡水老街、鐵蛋、阿給是童年一幀幀泛黃的底片，在更懂事的十多歲，大眾運輸車程一小時多的淡水，則是學生能偶爾獨自前往的近郊。
因此，淡水之於我，一直是親近又疏遠的存在，在捷運可達的範圍但車程遙遠，有我年少的回憶但一幀幀都已陳舊泛黃，往後的幾年總因為擁擠的人潮而鮮少駐足，所接觸的淡水也僅僅捷運可達的老街一帶。
於是，2024年第一個周間休假的上班日，為了抓住只有一天的明媚天氣，我獨自搭上往海邊的輕軌，走了一趟一直擱置的淡海輕軌行。
淡海輕軌｜連接城市與海岸的童趣列車
淡海輕軌落成於2018年底，從紅樹林一路往淡水行政中心所在的新市鎮，至2020年開始從住宅區延伸至遊客聚集的沙崙、漁人碼頭一帶，因為淡海輕軌的落成，非本地人不用開車也能簡單到達的地區擴展到還在發展的新市鎮與出海口。
淡海輕軌現有的綠山線總長7.4公里，加上延伸海邊的藍海線的1.2公里，總長8.6公里，從紅樹林到新市鎮，行經淡江大學、淡水行政中心、漁人碼頭，一半是高架道路而另一半是平面道，可以瞧見天藍色的輕軌在新市鎮道路中間穿梭的可愛模樣。
除了小巧可愛的車體，輕軌也與知名繪本作家幾米合作，以輕軌與女孩的冒險為主題創作出繪本《閉上眼睛一下下》，從紅樹林到崁頂沿線的站點各有屬於自己的旁白，候車亭內也設有裝置藝術、玻璃彩繪與插畫，結合繪本的場景，讓乘客能跟著小女孩站在月台旁天馬行空的想像，讓放緩匆忙的腳步生活，也為旅程增添幾分童趣與詩意。
台二乙沿海自行車道｜海堤上萍水相逢的偶遇
看到往漁人碼頭的路線人滿為患，我轉念搭上另一條路線的車一路坐到最底的崁頂站，看著乘客三三兩兩到剩下自己一個，平日午後的淡海新市鎮算不上熱鬧。
我一路從紅樹林坐到綠山線的底站崁頂，在人煙稀少的車站旁借好U-Bike，從崁頂沿著馬路騎下沿海的台二乙自行車道，盤算著一路騎到輕軌延伸線停靠的漁人碼頭。
這是2024年第一次外出散步，我在沿海自行車道遇上了一個女孩，住在附近的新市一路上，午後沿著海堤散步，她問我我的相機如何，我看著陪著我好幾年、皮套都已經破損不堪的舊相機，有點害臊地說：「還可以，Sony RX系列的，只是是比較舊款。」，女孩沒再說什麼，只是問我從哪裡來，告訴我如果喜歡海，也能搭公車去北海岸的跳石走走，然後一起看海堤上曬太陽的貓與釣客再道別，不到半小時的短暫遇見像是那些我在異鄉的萍水相逢，他們在我的日常裡蜻蜓點水般路過，讓我波瀾不驚的旅程多了漣漪。
藍海橋下｜拍攝輕軌的絕佳位置與老淡水
心目中最好的輕軌攝點是在海洋科技大學與沙崙間的藍海橋下，這座專屬於輕軌的橋跨越公司田溪出海口，而輕軌在上橋前有一處轉彎，在轉角處等待可以同時擁有輕軌轉彎與上橋兩幀篇幅。
值得一提的是，淡水耆老眼裡的「老淡水」並非台北人熟知的淡水老街一帶，而是這條淡水河支流公司田溪周邊的大庄、沙崙，這裡是為漢人到淡水開墾的起點，在逐水而居的農業時代裡曾經有水田聚落，在更早之前則是平埔族生活的林子社，灌溉了老淡水的作物，供給老淡水人的生活或許。
漁人碼頭與淡水夕色
漁人碼頭是淡水第二碼頭，完工於1987年，位於淡水河出海口右岸，是漁人碼頭是處會隨海水漲退潮的浮動碼頭，臨著臺灣海峽，昔日是昔日的「石滬角」，即為先民圍石成滬捕撈漁獲處，現在是標誌著浪漫的觀光碼頭，有著寬廣的海洋廣場、情人橋與落日海景。
漁人碼頭內最著名的地標為全長165公尺的情人橋，因在情人節當日啟用而得名，白色風帆造型的橋墩橫跨淡水河出海口，襯著海港、漁船，為淡水點綴出最美的日暮，在特定的節日裡更會舉行煙火大會，點點煙花在情人橋上綻放出象徵幸福的星星之火。
有趣的是，雖名為「情人橋」又有浪漫的景色相映，也是熱門的婚攝場景，卻依然有著情侶走過必分手的都市傳說並經常名列情侶禁地，或許作為約會勝地，去過的情侶多了，總會有幾對怨偶現身說法，讓平平無奇的海口多了幾個待被證實的傳說。
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